一酸

　　二十周岁，千岛湖公交二十周岁了。

　　千岛湖的城市公交，如今完全融入了我们的生活，不可或缺地存在。对于退休的老人，上学的学生，上班族，游客来说，千岛湖城市公交给大家带来了极大便利，也成为千岛湖城市文明的重要内容。

　　2004年9月8日，千岛湖镇正式开通城市公交。那天，我坐在办公室里处理公务，几位同事从现场回来向我宣布了这一重大消息。2004年QQ已普及，我早已在网上看到了这一消息，但听到正式开通消息后，内心仍滋生一丝不小的波澜。

　　城市公交，这对千岛湖这座年轻的山城来说，是发展中的标志性大事件。1959年，为建新安江水库，淳遂两县合并，在排岭半岛108高程重新建设一座县城，叫排岭镇，因岭多而被戏称为“小重庆”。最初的城域不大，主要由排岭北路、排岭南路和新安大街等几条街组成。1991年9月25日，原来的排岭镇更名为千岛湖镇。

　　进入二十世纪八十年代后，千岛湖的绝版山水不断吸引游客前来观光旅游。旅游业的兴起，对城市交通的需求也在不断增加。经济社会重新步入正轨的淳安，政府需要投入更多的财力物力解决各种民生问题，城市交通只能靠着简单的人力三轮车来解决，幸好那时对城市交通的需求，只有从客运码头到长途车站，一条新安大街的长度。

　　到了二十世纪九十年代后期，千岛湖镇的城区范围慢慢扩大，大家对城市交通的需求也发生了变化，原来的人力三轮车已经无法满足社会对快捷的需求。1995年“黄面的”代替了原来的人力三轮车。“黄面的”的出现，让千岛湖镇成为首批淘汰人力三轮车的城市。但“黄面的”的票价几起几落，从最初的四五元每人，到二元，到最后的一元。这一元一位的票价，也给后面千岛湖出租车一元时代埋下了伏笔。

　　1998年千岛湖镇城区出现了出租车，2001年1月，92辆“黄面的”更新为轿车，并增至111辆，统一为薄荷青颜色，实行个体经营。千岛湖城市交通进入“出租车一元时代”。这个时代，出租车承担起了城市公交的角色。此时城区主干道票价1元每人，支线2元每人，出城协议价，可拼载。

　　2003年，随着千岛湖城区“北拓南展”，城区范围进一步扩大，出租车一元已经面临运营困境。城市公交被摆上了日程。2004年7月，千岛湖镇公交线路经营权由杭州淳安长运发展有限公司中标；9月8日，千岛湖城市公交正式上线。

　　首次投入运营的11辆公交车，分为K001和K002两条线。K001路始末站为原办证中心（现为千岛湖镇初中站），经新安东路、新安北路、新安西路、排岭南路、新安大街、新安东路，双向对开。K002路往返于淳安中学和阳光车站，途经开发路、曙光路、南山二路、南山大街、新安南路、新安大街、新安北路、阳光路。

　　我是1995年来到千岛湖镇工作生活，作为一名土生土长的淳安人，对这座年轻城市的每一点变迁，有着极强的敏锐性。那年40万吨大码头投入使用，我一个人骑着自行车，沿着还没成型的阳光路飞奔而去，站在湖岸边，看着他们卸货装车，总有一种说不出的自豪感。

　　公交开通的那个晚上，我怂恿妻子一起从新世纪幼儿园站乘上1路公交车，绕过了大半个千岛湖镇。坐在公交车上，我用一种从未有过的视角观察这座熟悉的城市。1路公交车从火炉尖穿过，这座城市曾经的中心，如今依旧烟火气十足，坐在公交车上，有了一种时光旅行的错觉。公交车驶过，唤醒了这座城市沉睡的过往和历史。图书馆、党校、县府招待所、老县府、电影院……那些城市的记忆，在公交车的车窗外，也在我的视线和记忆里一一复活。

　　二十年过去了，公交车车窗外的城市风景不断变换，它更像是一位忠实的记录者，默默见证着城市的成长。每一条线路都是一条时光隧道，连接着过去与现在。

　　二十年中，总有一种期待叫等公交，从最初的不知公交车何时能到站，到现在只要拿出手机查看“车来了”APP，就能准确知道公交车何时能抵达这一站。等公交车，从过去的期待中的焦虑变成了静候，在等候中有了更多时间，去观察这座城市的细节。

　　二十年间，千岛湖镇的城市公交从过去的燃油车全部更新为新能源车。线路从最初的2条，增长到了17条，涵盖了新老城区。市民乘坐公交从最初的塑封月票，到现在支付宝、电子月票等多种选择，避免了没有零钱乘车的尴尬。

　　千岛湖的城市公交跟随这座城市一起成长，无论你在哪一站下车，公交车将继续前行，继续记录这座城市精彩的点滴。

千岛湖新闻网编辑：义永华 吴若虹