“嘀嘀嘀……”下午3点半，随着清脆的汽笛声响起，一辆客车开进杭州淳安威坪镇河村村的村委大院。听见动静，村监会主任徐小平快步迎门，接下车上送来的两个大邮袋。

这辆标注着“威坪一河村”的小客车，从威坪镇汽车客运中心发车，除了载客外，其实还是一辆特殊的“快递车”，车上有一个专属区域安置包裹。

“我们这条专线沿途经过8个村，3个客货邮客车服务点，每个服务点都会有相应包裹下车，也有上行快递需要捎回。”卸下这批快递，客车司机徐金柱又赶忙驶向下一个服务点。

河村村级服务点内，徐小平熟练地将快递扫描，再按照不同的自然村放置到相应的货架上，“通过中邮驿站APP扫描入库后，系统会自动通知收件人前来取件。”

几分钟后，62岁的徐莲美踏着轻快的步子来到服务点，取走子女寄来的3件快递，“小孩在外地工作，经常在网上下单食品、日用品寄给我。”

然而，此前由于部分快递公司无法送到村里，徐莲美要骑电动车到14公里外的镇上取。一趟来回，她经常要花去一个多小时。有时，一些大件她还得麻烦邻居开三轮车帮忙带回来。

“现在快递自己‘坐’着客车就到家门口了，我走几步路就能拿到，比以前方便多了！”不仅如此，徐莲美还让儿女教会自己网购，“平时买东西也能像住在城里一样方便。”

“村里留守老人多，客车把快递带进村，给大家带来了切实的便利。”徐小平说，今年1月威坪镇率先试点客货邮融合建设，村里也建起了服务点，“目前每天大概有60—80件快递送来。”

如此便利，威坪分拣点负责人徐丽新亦深有体会。威坪镇有35个行政村，最远的距镇上30多公里，“时间、人力和物力成本高，把快递全部送到村里确实有困难，现在客货邮把短板补齐了。”

作为承上启下的一站，每天早上六七点，货车从这里出发，前往县城的分拣中心装运快递，运回后工作人员迅速进行整理分拣、登记装袋并摆放在各自的“专区”——距离近的村，快递企业自行运送，较偏远的就交给客运班车。

随着快递进村的“最后一公里”和农产品上行的“最初一公里”被打通后，徐丽新明显感觉到进港和出港的快递量都涨起来了，“平均每天约有1500件快递进港，其中有三四百件由客车带到12个较偏远的村子。”　

“淳安地处山区，面积广阔、村庄分散，尽管已实现‘村村通客车’，但客流量并不饱和。与此同时，快递物流进出村难、慢、贵的短板十分明显。”淳安县运输服务中心副主任王玲表示，针对这一难题，2024年，淳安将客货邮融合发展工程列入民生实事项目，打造了“淳村达”物流服务品牌。

截至目前，淳安共建成2个县级共配中心，11个乡镇综合运输服务站，2个片区共配中心，286个村级服务点，预计年底实现村级服务点全覆盖，同时开通客货邮客运线路58条、货运线路59条，实现快递当日达。

“下一步我们还将继续打造‘县—村’和‘县—乡—村’组合模式的淳安特色客货邮运行体系，同时结合精品点位建设，挖掘乡镇特色，将快递服务和农产品销售、旅游打卡等结合起来，促进产业融合，激活乡村发展新动能。”王玲说。

(转自“潮新闻”）

千岛湖新闻网编辑：汪苏洁 梁津玥