记者 方利峰

通讯员 余骞 李志祥

6月中旬，《美丽中国建设“十五五”规划》审议通过，生态文明建设从“被动合规”向“主动融合”加速转轨。千岛湖畔，正在建设的杭淳开高速淳安段，立足工程建设与生态保护协同发展理念，摒弃粗放施工模式，通过多项精细化绿色举措，最大限度保护千岛湖流域山水原貌。

走进杭淳开高速土建13标，一座占地百余亩的全封闭钢结构“超级厂房”赫然矗立，这是项目临建场站，目前已进入收尾阶段。与传统工地露天作业不同，这里将钢筋加工、混凝土拌合、梁板预制等全部工序“包裹”其中。项目安全总监刘瑜打了个比方：“相当于给所有高噪音、高扬尘的设备，罩上了一个巨大的防护罩。”场站内部实行雨污分流，顶部的喷淋系统定时启动，持续降尘；生产废水经内部沟渠汇集处理后循环利用。这些举措不仅避免了天气对施工的干扰，更关键的是，通过物理隔绝，将噪音和扬尘对周边居民的影响降到了最低。

如果说封闭场站是“点”上的防护，那么横跨水系的桥梁施工则是“线”上的严峻考验。该标段紧邻千岛湖流域，跨越龙源河、郁川河、芹川河等多条支流，施工区域位于二级水源保护地之内，而且除了搭建临时栈桥保障施工通行外，还将建设18座高速桥梁，生态环保压力极大。为保障跨河施工安全有序、水体不受污染，项目部针对桥面施工污水、雨水外流风险，创新采用桥面“兜底”工艺，将各类积水统一收集，引流至桥头三级沉淀池沉淀净化，实现水资源回收利用，从源头杜绝污水直排河道。与此同时，在施工区域与农田交界地带开挖临时排水沟，有效防范施工用水污染农田。

同样考验生态智慧的，还有茅岭山隧道。这条隧道是该标段重要控制性工程，虽里程不长，但沿线山体陡峭、生态脆弱。为最大程度减少山体损伤，施工团队反复优化施工工艺，严格践行“轻扰动”生态施工理念。项目经理钟华胜介绍，项目在山体作业区增设临时三级沉淀池，确保施工泥水不外排、不污染周边水域。针对隧道浅埋段特殊地质，施工全程采用弱爆破、低扰动掘进方式，在保障施工进度的同时，最大限度保留原有山体风貌，保护周边生态与配套设施。

从场站封闭到滴水必净，从桥面“兜底”到山体“轻扰”，杭淳开高速淳安段的全体建设者们，正严守生态底线、细化施工举措，在修路架桥的同时，稳稳守护着千岛湖畔的绿水青山。

千岛湖新闻网编辑：义永华 梁津玥