通讯员  陈华俊  余骞

　　近日，浙江交通集团杭淳开高速杭州段项目TJ12标石川坞特长隧道顺利进洞，项目建设进度纪录再次刷新。

　　杭淳开高速杭州段项目是国家“十四五”规划102项重大工程之一，起于杭州市富阳区中环与金桥北路交叉口处，终于淳安县与开化县交界处，路线全长184.4公里（其中新建里程163.6公里，含千黄高速共线段20.8公里），采用双向六/四车道标准建设，设计速度100公里/小时，批复概算投资约454.3亿元，建设期48个月，桥隧比达68%。

　　七成软弱围岩，这条隧道到底有多难？石川坞特长隧道为TJ12标关键控制性工程，由杭州市交通工程集团有限公司承建。隧道采用双向四车道分离式特长隧道，左线总长3699米，右线总长3675米，是浙江省第三批隧道全工序机械化施工试点项目，也是项目重点打造的标准化、智能化、绿色化示范隧道。

　　多重工况交织叠加，给隧道施工带来多重考验。石川坞隧道地质条件极为复杂，Ⅳ级围岩占比62.2%、Ⅴ级围岩占比6.9%，软弱围岩总占比近70%。洞口存在浅埋偏压、小净距、岩体破碎等问题，隧址炭质泥岩分布广泛，围岩整体稳定性差。加之隧道全域位于千岛湖饮用水源二级保护区，安全生产、工程质量、生态环保各项管控要求更为严格。为高效破解各类施工难题，项目提前统筹谋划、科学优化方案，构建“技术控险、智能赋能、生态护航”三位一体施工体系，全力攻克复杂地质施工瓶颈，严守千岛湖水源地生态安全底线。

　　“专家会诊+分级管控”，把风险化解在萌芽姿态。项目多次组织专家论证评审，不断优化专项施工方案，严格恪守“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”隧道施工核心准则。针对不同围岩等级实施分级管控，优化Ⅳ级围岩台阶开挖步距；小净距区段采用错位掘进、控震爆破，最大限度降低施工扰动。通过分级管控、实时监测，实现隧道施工全周期风险动态可控。

　　机器人“兵团”进洞，智能设备硬核上阵。对照省级全工序机械化试点建设标准，项目全面落地“设备换人、智能提质”施工思路，配齐全套隧道智能施工设备。现场投用全自动钢拱架生产线，集成上料、拱弯、切割、智能焊接、自动码垛六大自动化工序，实现钢拱架全流程无人化加工，构件成型精度高，有效提升软弱围岩支护效果，同时减少现场动火及人工高危作业。在此基础上，项目配备三臂凿岩台车、自动湿喷台车、智能二衬台车、液压仰拱栈桥、激光断面扫描仪、隧道除尘车等设备，覆盖开挖、支护、衬砌、检测、除尘全流程机械化作业，依靠智能装备适配复杂山岭隧道施工条件，以机械化、数字化手段推动施工提质增效。

　　为守护一湖秀水，项目严格落实饮用水源保护区环保管理规定，压实绿色施工主体责任。隧道进口建成标准化废水处理站，采用多级沉淀、循环回用工艺，施工污水闭环处理、实现零外排；洞渣分区堆放、全覆盖防尘，同步推进边坡复绿、洞渣资源化利用，全方位保护千岛湖饮用水源地，实现工程建设与生态保护统筹兼顾。

　　下一步，项目将持续深化机械化、智能化施工应用，高标准推进隧道掘进，全力打造精品工程、平安工程、绿色工程，为畅通长三角南向通道、赋能浙西共同富裕高质量发展提供强劲动力。

千岛湖新闻网 编辑：义永华 王志仙