通讯员 余骞 记者 张婧 王筱倩

8月初的千岛湖，碧波之上，随着最后一节贝雷桁架梁稳稳落下、精准锁固，杭淳开高速杭州段项目木瓜岭栈桥正式合龙——比原计划早了10多天。湖面上，一条800米的钢铁长龙横跨碧波，为后续主体工程施工搭好了关键作业面。

这是杭淳开高速全线的重要先行工程。木瓜岭栈桥横跨千岛湖梓慈Ⅶ级通航航道，全线物资运输都要从这里走。栈桥不通，后续桩基、承台就无从谈起。如今“水上通道”打通，意味着工程建设迈过了第一道坎。

但这条栈桥，建得并不容易。

千岛湖的水下，卵石和基岩犬牙交错，钢管桩打下去，难以找到稳定的着力点，需要在裸露岩石上嵌牢。建设者们没有选择硬来。党员先锋队带头攻关，用水下机器人给湖底做了“CT扫描”，反复比选方案后，创新采用预钻孔加楔形桩尖的复合成桩工艺——就像先在石头上凿出“插座”，再把钢管桩精准“插”进去，稳稳扎根。施工中，北斗系统和水下声呐全程盯牢桩身垂直度和入岩深度，每根桩打下去就是“成品”。

水上作业，风险从来不少。高空吊装、浮船运输、通航组织——哪一个环节出了纰漏，后果都不堪设想。项目部的办法是“死磕”制度：风速超标，吊装立即叫停；浮吊、运船每天上岗前必须先过检修关。工人们都说，安全这事没有捷径，一丝一毫都马虎不得。

最难的是环保。千岛湖是生态敏感水域，环保是不可逾越的底线。桥面用钢板全密封铺装，雨水污水顺着集水槽流进沉淀池，处理完再循环利用；桩基钻出的泥浆由密封罐船运上岸；机械检修产生的废油统一收集、专车外运。项目团队定了一条铁规矩：一滴废油都不能掉进湖里。

木瓜岭栈桥合龙了，但这只是一个新的开始。作为“十四五”期间全国单体投资第二、浙江第一的新建高速项目，杭淳开高速建成后将串联杭州、衢州乃至江西上饶、南昌，为淳安、开化等山区县打开一条发展大通道。

一条栈桥，见证的是建设者攻坚克难、精益求精的“钉钉子”精神。这仅仅是序章，湖面上，主体工程大会战即将拉开帷幕。

千岛湖新闻网编辑：义永华 徐翠云