记者 方杰 实习生 童寒菲 余缪佳凝

　　三伏天，上午九点半，千岛湖夜游码头。空气闷热无风，湖面蒸腾着薄薄的热浪。岸上站一会儿，汗就顺着脖子往下淌。

　　“梦想2号”游船的机舱里，温度逼近六十摄氏度。机器轰鸣，机油味混着热浪，闷得人喘不上气。方剑鸣蹲在150千瓦发电机旁，排查线路，校准部件。这台设备管着全船的空调和照明，一旦停摆，整条船就得歇业。只见他俯着身，一蹲就是四五个小时，工装湿透紧贴在后背，汗水滴落在滚烫的机壳上，嘶一声就蒸发了。

　　方剑鸣是浙江千岛湖旅游股份有限公司的机务负责人，管着公司114艘营运船舶。三十多年来，他巡检修补永远冲在前面，船舶适航率常年保持在98%以上，没出现过一次因机械故障引发的安全事故。2026年，他获评杭州市优秀共产党员——这份荣誉背后，是他以党员标准日复一日的坚守。

　　2026年初，交通运输部启动内河客船质量专项整治。他带领团队连续两个月吃住在码头，把所有营运船的关键设备查了个遍，逐一检测整改绝缘系统。连湖区其他水运企业，他也主动上门帮着干。最终，大家顺利通过国家海事局的现场检验。

　　这些成绩，说来轻巧，干起来却是一身汗、一手油。

　　进口高端游船多起来后，动力设备维修技术长期被国外代理商攥在手里。配件贵，周期长，船一趴窝就是好几天。方剑鸣不服气，牵头建起杭州市技能大师工作室，带着年轻技术员把废旧零件拆开，一个齿一个槽地测绘，翻外文资料，硬着头皮啃。数万字的维修笔记，密密麻麻画满结构图。

　　如今，瑞典VOLVO、美国科勒、意大利依维柯——几款主流进口机型的核心技术，他都吃透了。一些进口配件有了国产替代方案，每年为公司省下二十多万元维修成本。2023年，他代表浙江参加全国海员技能大比武，拿下动力设备维护个人第一名、团体一等奖。

　　技术过硬，守的还不只是船，更是这片水。

　　千岛湖是风景，也是水源。方剑鸣一直在琢磨怎么让船更干净。他推行精细油耗管理，每年节约燃润油开支八十多万元；改造船载供电系统，加装逆变和船岸电自动切换装置，每年减少燃油消耗五十万元。

　　他还在夜游码头和锚泊区建起污水收集池，把船上污水直接接入市政管网，一滴不进湖。这个做法拿了县里的技术创新奖和“五水共治”优秀成果奖。（下转第2版）（上接第1版）眼下，城中湖49客位的纯锂电游览船已经下水，168客位的大型纯电动游船正在建造中。新造的船，全都配上尾轴水润滑系统，从根上堵住润滑油泄漏的风险。方剑鸣说，能少一滴油污进湖，心里就踏实一分。

　　一个人本事再大，也撑不起一支队伍。这是方剑鸣常挂在嘴边的话。

　　行业里，老机修工逐年退休，年轻人接不上，是普遍难题。他把大师工作室当成实训基地，遇到典型故障，就带着年轻船员上船现场拆解，边干边讲。他把多年遇到的故障案例整理归档，编成教材，做成PPT，用废旧设备搭起模拟场景，反复练。这些年，他带出了7名轮机技师、4名一类轮机长、32名二类轮机员。如今公司轮机队伍的持证水平和应急能力，在全省内河排在前列。2022年，他被评为杭州市职业技能带头人，次年又担任浙江省内河轮机类船员实操考核员。他还带着团队对接中船重工712所、吉利集团，拓宽技术视野。当年跟着他钻机舱的年轻人，现在大多成了骨干，独当一面。

　　三十四年，千岛湖的船从小燃油客船，换成了现代化夜游船、纯电动观光船。方剑鸣就在机舱里，陪着这片水、这些船，一天一天走过来。

　　问他这辈子图什么，他想了想，说：“游客安心看风景，船平平安安靠岸，我就有成就感。”

　　以轮机为伴，以碧水为证。三十四载寒来暑往，方剑鸣扎根航运一线，用党员的初心、工匠的执着，守住一艘艘船的平安，也守住了一湖水的清澈。他把实干和担当，镌刻在千岛湖。

千岛湖新闻网编辑：义永华 吴若虹