记者 张渊凯 通讯员 余骞 田杨

近日，在浙江交通集团杭淳开高速（杭州段）项目施工现场，由中铁十六局建设的全自动智能中心试验室完成最终调试并正式投用。这是浙江省内首个混凝土试件全流程无人智能检测“黑灯工厂”，标志着浙西高速智慧建造、无人化质量管控迈入新阶段。

杭淳开高速（杭州段）是浙西区域互联互通的关键交通大通道，建设条件十分复杂：全长184.4公里（其中新建里程163.6公里，千黄高速共线段20.8公里），隧道总长超47.1公里，布设桥梁13座、总长64.3公里，桥隧占比高达68%，多处匝道需上跨、下穿已投用的千黄高速，属于山区重难点、高风险控制性工程，对施工精度和质量管控要求极为严苛。

在传统作业模式中，混凝土试块检测从取样、成型养护到抗压试验，全流程高度依赖人工操作，不仅人力成本高、效率有限，还容易因人为干预出现养护条件不达标、龄期管控不严等问题，直接影响工程质量判定的准确性。

此次投用的智能检测“黑灯工厂”，改变了传统检测模式。试验室搭载鱼雷罐自动取样系统、六轴工业机器人、AGV智能搬运设备、恒温恒湿智能养护舱等核心设备，配套数字孪生管理平台，形成完整的智能化技术矩阵。混凝土试块从取样、成型、养护到检测、归档，全程自动化流转、无人化作业。系统可24小时不间断稳定运行，单线日均完成200组以上试块检测，综合效率较传统人工模式提升40%以上，大幅缩减现场人力投入。

“原来检测需要8个人，数据都需要手写后再录入电脑，现在作业实现了无人化，数据存证也做到了闭环管理。”中铁十六局杭淳开高速公路10标项目试验室主任董姜伟介绍，依托区块链存证技术，所有试验数据、现场影像、检测报告全部自动归档，同步接入行业“阳光系统”和项目管控平台，数据全程留痕、不可篡改。这意味着混凝土质量管控彻底告别“人工经验把控”，转向“数字智能赋能”，每一组检测结果都有据可查、有源可溯。

目前，杭淳开高速（杭州段）隧道、桩基、承台等各项施工任务正有序推进。项目建成后将补齐杭州西部高速路网短板，结束沿线11个乡镇不通高速的历史，拉近杭州主城区与淳安等浙西山区的时空距离。

千岛湖新闻网编辑：义永华 马峰明