在一盆接一盆的冷水下，原本打得难解难分，烧钱烧得不惜“倾家荡产”的打车软件终于不再疯狂。

　　但在移动互联网时代，你不疯狂我疯狂。5月5日起，杭州错峰限行升级，杭州市治堵办倡导市民少开车，鼓励市民拼车出行。杭州本土拼车软件“爱拼车”借势发力，将推出“杭州拼车月”活动。届时，杭州地区安装爱拼车APP的用户在5月5日-5月31日与不同的认证拼友达成3次拼车，送100元加油卡或电话充值卡(不限车主、乘客，每个爱拼车用户限一张)。

　　“我们初步预计返卡100万元，后期看效果再决定是否继续！”爱拼车联合创始人杨洋透露。这100万元砸下去，能否为拼车软件砸出一个更明朗的未来呢？

　　兴奋的数据：杭州私家车空载率高达80%

　　拼车软件说白了很简单，车主、乘客在APP上发布或者查询自己需要拼车的路线，若达成交易，即可共享车辆上的空位。不仅让无车族找到了“车”，通过协议，乘客还可帮车主补贴一些油钱，达到双赢的效果。再往大了说，还可以缓解城市交通，甚至可以改善生态环境。

　　但现实中，有多少杭州市民在拼车呢？在去年9月份注册公司之前，杨洋和几个公司创始人一起专门到钱江一桥上数过车，从早晨9点数到中午11点，数了整整7天，回来一统计，一辆私家车上只有司机一个人乘坐的空载率竟然高达80%。这个数据让他们相当兴奋，就像故事里那个到非洲卖鞋子，看到住在沙漠里的非洲人都不穿鞋的商人一样兴奋。

　　5月5日起，杭州错峰限行升级，不少司机也将在限行当日变成临时的“无车族”。这些“无车族”在拼车软件公司眼里，就好比穿惯了鞋子的人突然光脚走进了滚烫的沙漠里，来买鞋的几率远高于“原住民”。天时地利能否人和？爱拼车打算砸“老婆本”一探究竟！

　　“从5月5日到5月31日期间，杭州地区安装爱拼车APP的用户，与不同的认证拼友达成3次拼车，送100元加油卡或电话充值卡。活动区域仅限杭州，车主必须是浙A车牌，乘客搭乘的拼车线路必须是杭州市内。”杨洋介绍说，到时后台审核完毕后，加油卡和电话充值卡会快递给用户。

　　残酷的现状：拼车软件扎堆上市“配对”成功率有待提高

　　虽然和当初快的、嘀嘀动辄10亿的架势比不了，但人家背靠阿里、腾讯两棵大树，爱拼车却是一个去年12月10日才上线的APP，100万对于一家初创公司来说，绝对不是一个小数目。爱拼车有必要这么拼吗？

　　记者上淘宝手机助手上随便一搜“拼车”，各种拼车APP扑面而来，58拼车助手、AA拼车、顺风车、微拼车、哈哈拼车……真有点当年团购网站上蹿下跳的感觉。如何在众多的竞争对手中脱颖而出，如何被用户精准地找到，这条“巷子”说深不深、说浅也不浅，仅靠砸翻酒坛子肯定不行。

　　而且，对拼车软件而言，用户不仅是用户，更是他们的产品，虽然和骨髓配对的难度比不了，但要找到一个和你上下班路线“顺风”的拼车族，绝非易事。此前就有用户在网上反映，在拼车APP上发布了拼车信息后，足足一个月都无人响应。唯有让海量的用户涌入APP，才能让“配对”成功率大大提高。

　　据统计，杭州有120万辆私家车，6000辆出租车，这样一个海量的资源池，真的无法不叫人心动。在移动互联网时代，已经不会再给你五年、十年的成长期，要嘛快，要嘛死，爱拼车不砸100万，迟早会有另外一家X拼车来砸100万、1000万……

　　纠结的管控：拼车软件是黑车的帮凶还是克星

　　在有关拼车软件的很多报道中，运管部门对它的管控之声一直不绝于耳。主要原因无非是“非法营运”和“有偿拼车”边界模糊，给监管增加了难度，同时存在一定的风险。

　　不过，在杨洋看来，拼车软件恰恰是打击黑车的利器。“坐过黑车的人都知道，一般黑车的价格比出租车略高10%。而据我们统计，用爱拼车拼车私下协商的价格大概是每公里5毛钱。”杨洋说，以10公里算，用拼车只要5元钱，打车要30多元，黑车就更贵了。再加上拼车软件一般都会对司机和乘客的身份信息进行上传验证，绝对比黑车安全靠谱。“拼车软件还能对拼车车辆进行GPS定位，如果发现某一辆车每天行驶的线路都不同，接客地点分散在二三十个地方，那我们就有理由怀疑它是黑车，可以向运管部门举报。”杨洋透露说，爱拼车目前使用了阿里云计算的大数据计算和严格的用户认证体系，“只要管理得好，拼车软件绝对不可能成为黑车的帮凶，反倒能通过价格杠杆和技术手段来打压黑车。”

　　躁动的未来：1.5万亿规模的拼车市场热钱涌动

　　4月初，美国拼车应用Lyft宣布，该公司已完成了新一轮规模达2.5亿美元的融资，阿里巴巴也参与了最新一轮的融资。Lyft首席执行官约翰•泽莫(John Zimmer)表示，尽管Lyft在上月提交的监管文件中表示，该公司计划募集1.5亿美元资金，但最终募集2.5亿美元，主要是因为投资人需求踊跃。

　　而国内的拼车行业，得益于阿里腾讯力推打车应用，让拼车行业也得以提前爆发。据说国内几家做拼车的团队有一个微信群，其中一家创始人说，一天最高峰有5家VC来看项目。而据杨洋透露，在公司还未注册之前，爱拼车已经拿到了第一笔天使投资。

　　更为欢欣鼓舞的消息是，对拼车软件一直态度暧昧的政府已经开始直面它的存在发展，并积极地出台政策和指导意见。2013年12月31日，北京市交通委出台了《关于小客车合乘指导意见》。上海正在研究更为细致的拼车指导意见。也有消息称，杭州将在今年下半年出台拼车政策。业内人士指出，一旦多个城市拼车政策出台，拼车将是一个巨大的市场，全国一年的拼车市场预计将达到1.5万亿的市场规模。

　　【记者手记】

　　和陌生人一起拼车

　　我的女同事，两年前住在滨江，坐公交太慢，打的太贵，一天来回几乎要花掉一张毛爷爷，但是家里又有还在母乳喂养的娃要嗷嗷待哺。迫于无奈，她想到了拼车。那时候还没有如此繁盛的手机APP，只有网页版的拼车网站。好不容易找到了一个“志同道合”的车主，但终究因为媒体的工作作息实在太不规律稳定，还是没能拼成车。

　　若非被逼到非拼不行的地步，有多少人会选择拼车？个人认为，拼车软件最大的障碍不是技术，不是资金，而是我们最害怕接触的“陌生人”。有时就连一个同事好心要搭你回家，你或许都会担心在私密的车厢里找不到大家感兴趣的话题而拒绝了这份好心。

　　不过，看看那越来越堵的路，看看那越来越少的蓝天，看看那越来越贵的油价……或许是时候收起我们心底的那份羞涩，勇敢地和陌生人一起堵在路上！