首先说明，并不是我要买车，我也不是汽车专家。只因我学理工科出身，身边的亲戚朋友都喜欢在买车之前咨询我的看法，可能大家觉得理工科更重视理性和数据吧。就这样，每逢热门新车上市，我都会找时间去试驾一下。说起热门，自然绕不开新近话题度爆灯的全新第八代凯美瑞。

    4S店给了我三个选择，凯美瑞2.5L豪华版、2.5L凯美瑞运动和凯美瑞双擎，思考3秒之后我选择了外观更是我的“菜”的凯美瑞运动。

    之前在知乎上看过一篇文章说到汽车的外观设计，用了很多专业词语，比如曲面、反R面、型面，深入的理解当然是不懂的，但看凯美瑞发动机盖上营造肌肉感的线条和曲面，也能看出设计师是花了大心思的，相比较起来其它同级车型的发动机盖就基本上很“平整”了。

    试驾由一位销售小哥陪同，他介绍，新一代凯美瑞在保留以往舒适性的同时，对驾驶性能做了很大提升。事实上开了一圈下来，我的感受也是如此，平顺和舒适与驾驶时的操控感完美平衡，可以说是一种优雅的运动感。

    试驾的第一体验是方向盘，估计很多车主，即使是女车主，也不喜欢轻的方向盘，感觉像玩具。凯美瑞运动的方向盘很有厚重感，但又不会重到难开的地步，整体偏沉的转向力度，为驾驶者提供了很好的安定感。同时，指向的精准度也非常不错，有种指哪打哪的感觉，又稳又准。试驾路线有一个大回环掉头弯道，我试着时速66左右进入也非常可控。这时不得不提一下原厂HUD抬头显示屏，时时刻刻都能看着车速驾驶，是一个非常实用的功能。

    运动版有3种动力模式可选：正常模式、节油模式、运动模式。其实正常模式已经感觉动力响应非常好，踩油门起步很平顺，慢慢的随着车速加快，会发现动力越来越强劲，提速、并线或超车都游刃有余。选择运动模式，发动机声音立刻凶悍起来，轻点油门就可以感到有推力推着车辆前进。再加上运动版特有的换挡拨片，真的会引诱驾驶者在有条件的地方飙车。

    另外，凯美瑞运动由于采用了新的前、后悬挂，驾驶时的路面沟通感很不错，过减速带或者坑洼的震动很清晰，但又不会感到不适。刹车调教非常有质感，在试驾过程中有一次急刹车，除了惯性的滑动和无可避免的车身弹跳，整个刹车过程一气呵成，没有半点迟滞。

    整体试驾下来，对这款车是比较满意的，毕竟回到店里之后我还想出去再兜一圈。试驾时销售小哥给我介绍了这款车的很多很吸引人的配置，这里也给大家参考一下。凯美瑞全系标配的有LED大灯/雾灯/尾灯、VSC车身稳定系统、HAC坡路起步辅助系统、10安全气囊、可过滤PM2.5的空气滤清器等。选配的有丰田Toyota Safety Sense智行安全套装、纳米等离子发生器、驾驶席10向电动调节、7英寸彩色多功能显示屏等。而凯美瑞运动更专门配备红黑/白黑双色车身、4炮筒式排气管、18英寸双色轮毂、红色内饰等。

    其实以前就有“如果不知道选什么车，选凯美瑞肯定不会错”的说法，但大家对它的弱项——不够动感也会稍微扣分，不过现在的第八代凯美瑞已经完全不存在这个问题了，真的是闭着眼睛也不会选错的车型。

来源：杭州网    责任编辑王建才