今年以来，在县委、县政府的领导下，经过各乡镇、部门和广大交通参与者的共同努力，我县道路交通安全形势基本平稳，1-11月份，全县发生上报交通事故103起，死亡24人，受伤111人，经济损失454060元，与去年同期相比，事故次数下降3.74%，死亡人数下降7.69%（死亡绝对数减少2人），受伤人数减少8.26%，经济损失上升6.95%（去年同期事故次数107起，死亡人数26人，受伤人数121人，经济损失488000元）。我县道路交通安全形势有以下几个主要特点：

　　1、道路交通安全形势仍然严峻。

　　一是交通事故报警快速攀升。随着我县经济的发展，区位优势的提升，对外交通条件的改善，车辆和通车里程的快速增长，道路交通事故报警绝对数大幅度上升。据大队统计，2006年全县交通事故处警数为3317起，与2005年的2817起相比上升17.75%，2007年全县交通事故处警数为4109起，与2006年相比上升23.88%，2008年1-11月份，全县共处警4482起，与2007年同期相比上升10.67%，交通事故处警数每年上升幅度高达近千起。。

　　二是死亡控制指标基数小。随着交通条件的改善，我县已从交通相对封闭进入了一个交通快速发展的时期，交通事故的发生也处在一个上升期。但是道路交通事故死亡控制指标没有大的变化，预防道路交通事故压力大。从今年情况看，1-11月份，道路交通事故主要指标都有较大幅度下降。但8月份重大道路交通事故反弹，加上发生“8.14”事故，当月共死亡6人，1-11月死亡人数与去年同期相比只下降了7.69%（绝对数减少2人）。说明交通安全变数大与死亡控制指标基数小的压力非常大。

　　三是“控大”的任务艰巨。我县从“2006.1.31”事故后，事故“控大”实行严防死守，防了两年多，今年8月14日还是发生了死亡3人的特大道路交通事故。加之今年已经发生了两起客运车辆侧翻的事故（6.10淳开线、7.29淳杨线大市段），幸运的是这两起事故都没有造成伤亡的严重后果。从两起事故现场来看前后都是高落差路段，稍有闪失后果不堪设想。淳安独特的地理环境和历年来特大交通事故发生情况，都说明了淳安在预防交通事故中，“控大”始终是首位的。

　　2、发生在主干道和集镇道路的交通事故占绝大多数。

　　道路分布：05省道3起，死亡4人；潭唐线1起，死亡1人；淳开线13起,死亡7人;其他道路37起，死亡6人；千岛湖镇城区23起，死亡6人。特别需要指出的是淳开线，去年12月28日竣工通车后已发生死亡事故5起，死亡7人（上报事故数），已成为我县重大道路交通事故的多发路段。

　　3、超速和酒后驾驶是交通事故的主要原因。从今年发生的交通事故来看，因超速发生事故的30起，造成死亡6人；因酒后驾驶发生事故的35起，死亡5人。在全部事故中都占有一定比例。

　　4、涉及摩托车的死亡事故仍占很大比重。1至11月我县发生涉及摩托车的交通事故达12起，死亡14人，占总数的一半以上。

　　5、临水临崖危险路段和危险路口交通事故仍然多发。今年来发生在临崖高落差路段的坠车型死亡交通事故1起，死亡1人；发生在危险路口死亡交通事故28起，死亡10人。

　　6、通村公路交通安全令人担忧。通村公路(康庄工程)自2006年以来,由于道路条件较差(弯急、坡长，缺少安全防护设施),已经发生多起死亡交通事故,而且从事故形态来看,大部分都是单方面的坠车事故。这些通村道路存在诸多交通安全隐患，随着农村道路交通流的增加，通村公路的交通事故增长趋势日益凸现，而且由于通村公路的道路特点，发生特大事故的几率进一步上升。