记者 方俊勇 通讯员 褚想鸿 张雨

　　6月3日上午8时，由中铁大桥局施工的千黄高速湖坑隧道右洞顺利掘进至合同分界里程，这是继千黄高速05标段今年5月下旬湖坑隧道左洞率先掘进至合同分界里程后实现的又一关键性节点目标，标志千黄高速淳安段全线最长隧道——湖坑隧道施工取得阶段性重大进展。

　　湖坑隧道是千黄高速淳安段全线最长隧道，是项目施工的关键控制性工程，全长3008m，由中铁大桥局千黄高速05标合同段施工长度为1395m。湖坑隧道为分离式隧道，洞门为端墙式，最大埋深约48m，隧道洞口段主要穿越残坡积、强—中风化凝灰质砂岩，围岩为散体状—碎裂状结构，稳定性差，施工难度较大。

　　自2018年2月湖坑隧道正式施工以来，项目部克服地形条件复杂、材料运输困难、左右洞口偏压、围岩等级复杂等一系列不利因素，严守工艺流程，强化过程管控，坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”施工原则，结合隧道掘进长度及施工环境特点，在施工过程中做好地质预测、围岩加固、防排水、通风、钻爆、开挖、支护、出碴、过程监控监测等方案定制及应急措施，并对拱架安装、初支喷护、开挖尺寸、混凝土浇筑等关键工序进行严格管控，从而保障隧道施工质量安全。

千岛湖新闻网　编辑：叶青 姜智荣