“我是1982年到车站实习，1983年参加工作的。当时能够进车站工作，第一感觉就是光荣。”陈建平是长运公司的一位老驾驶员，说起当年之事，心中自豪之情溢于言表。

　　陈建平告诉记者，在1981年高中毕业后考入了金华技校。当时金华技校来淳安招10个驾驶员，他以第3名的成绩通过了考试。

　　“在当时，淳安汽车少，交通不方面，驾驶员就显得非常吃香了。外出的时候，认识的人常常会邀请驾驶员吃个便饭。我从金华技校毕业后进入车站那年才21岁，车站给驾驶员们发了一套青色的工作服――衣服的胸口部位印了个方向盘标志，下方还有‘浙汽’两个字。穿上这件衣服后，认识的人遇到我，都会称呼我为陈师傅，不认识人，也会露出羡慕的眼光。”陈建平表示，当时车站的汽车有客车和货车之分，他刚刚工作时，被分配为货车司机，开得最多的是淳安到杭州的路线。

　　谈到驾驶员工作，第一次驾驶货车前往杭州的经历最让他难以忘怀。当时到杭州有195公里的盘山路，要开七八个小时，全程共要攀爬五六座大山，过300多个大弯道。那一次，他早上4点多出发，由于路上太紧张了，肌肉一刻也没有放松过，中午到杭州时的感觉是腰酸背痛。这样的状况，直到过了一个多月才适应。

　　“我工作那会，车站实在太差了！”这是陈建平对淳安老车站的最大感慨。

　　他说：“我刚工作那会，车站还在李家坞。那个车站停车场的地很差，整个停车场就建在一个陡坡上，唯有中间的停车棚下有块小平地，但也仅仅能停4辆车，其他车子只能停在陡坡上。停车的时候，为了防止轮子滑动，必须去找几块大转头或木头来放到汽车轮子后。其次是车站出口设置不好。出口处是一个90度拐角，出口外面是一条直坡，车辆进出非常困难。由于这个地方弯道急、坡度大，汽车进出时候常常发生挂擦和熄火的情况。遇到这种情况，我们便去拿千斤顶来，把车辆后部分顶起来，在轮子下垫上木板，这样以来才能让汽车通过。最后，车站的修车间实在太小了，而且缺乏设备，只能修点刹车之类的小毛病，遇到大修和二级保养，那就能干瞪眼了。”

　　1992年，淳安长途汽车站搬迁到了现在广场的位置，这让陈建平欣喜不已。

　　“当时我看到这新车站，感觉非常震撼。首先是场地大，可以停100多辆车，而且场地还很平。其次是修车间的设备也跟上了，维修车子方便。另外汽车从车站出发去杭州，可以直接通过平路去杭州，不用爬李家坞那条路了。我当时想，这样的建设可是大手笔，今后应该足够用了！”陈建平笑着表示，他没有想到的是，才过了十几年，这个车站居然已经不够用了。

　　他说：“现在车站的车子里一层外一层停放，有时候根本出不来。现在只有6个发车位，有时候车都发不过来。另外，停车场背靠山崖，雨天常常有滚石落下，有时候还砸了车子的玻璃。后来，广场附近已发展成为城中心，车站出口处车水马龙，客车进出停车场非常不方便。”

　　对于车站的这些问题，他都看在眼里。所以，这一次车站再次升级换代，他心中非常高兴。他告诉记者说：“新的车站那是非常不错。不但场地大，设施也非常齐全。我想，这样的车站总应该是够用了！”

　　可是再想一想，这样的车站以后真的够用了吗？心中还是有点不确定。事实上，淳安发展太快了！城市和城市交通的飞速发展不停催促着车站发生变迁，以后的事情，还真不得而知。　（记者　方俊勇）

千岛湖新闻网　编辑：徐爱梅　徐满萍