宋勇成是长运公司的一位驾驶员，但在许多年前，他却是一个车售员。所谓车售员，就是车上的售票员。二十多年来，他和车站的缘分一直断不了。

　　“1986年，我刚刚高中毕业，通过招聘进入了车站。当时的所在公司叫浙江省汽车运输公司，成为这个公司的职工，就算是端起了铁饭碗，心里是非常激动的。”宋勇成表示，他刚参加工作那会，车站还在李家坞的财保公司后面。

　　宋勇成说：“当时车站有两个大楼，一个是售票大楼，两层结构，面积100多平米。还有一个是职工楼，有食堂、宿舍等功能，也是两层的水泥砖瓦结构。虽然这两个楼在现在看来非常简陋，但在当时却是镇上的最好建筑之一。所以能在车站工作，大家感觉特自豪。”

　　宋勇成参加工作时，车站有15个左右的售票员。售票员分为两种，一种是站售员，还有一种是车售员。他的身份是车售员。回想起二十多年前的往事，印象最深的莫过于第一次正式上车工作。

　　“那是一趟开往汾口的车，车子是12点多出发，虽然有师傅在边上指导，但是我还是犯错误了。我们每个车售员手中都有一个小型的售票箱，里面有2元、1元、2毛等面额的票据。由于这些票据粘得比较牢，我多撕了几张票据，结果和收到的钱对不上了。最后，只好自己垫付了5毛钱。”说起当年的往事，宋勇成脸上露出了回忆之色。

　　“当时车站有9个班次，我们车售员是轮流的。在工作时间中，大半时间是在汽车上，其他时间则在车站里。”宋勇成说，“当时车站是县城最高级的建筑之一，但与客流量相比，还是太小了。一到过节前后的运输高峰，车站就非常拥挤。而且我们车售员在车站等车时，也没有休息之处，只能在候车大厅中晃荡。当时就想，如果车站有个专门供我们休息的地方就好了。”

　　1992年，我县客运行业进行了改革，采用班车承包制。这一年，取消了车售员岗位。宋勇成因短时间内没能拿到A照，无奈之下选择了外出自我创业。

　　说起当年不得不离开车站，宋勇成心中充满了遗憾。他说：“那个时候车站刚实行了搬迁，从李家坞那里搬迁到了现在的广场附近。车站更大，设施更加齐全。可是，我却不能继续留下，心头感觉很复杂。我以为，这一生再没有机会到车站工作了，可是上天却又给了我一个机会。”

　　2008年的时候，长运公司驾驶员紧缺。车站客车驾驶大队的队长联系上了已经考取A照的他，询问了他的意向，他二话不说就答应了。他表示，虽然前几年在外面自主创业经济效益更高，但是随着年纪变大了，越来越希望能够安定下来。就这样，他再次来到了车站。这一次，他成为了机动车组的一位驾驶员。

　　“位于青溪新城的新车站已启用了，对于新车站的启用，我是非常看好，因为这是淳安交通事业发展的必然结果。”宋勇成笑着表示，新车站启用后，去上班也更加方面了，因为他的家就在鼓山。　（记者　方俊勇）

千岛湖新闻网　编辑：徐爱梅　徐满萍