有一首歌唱得好“有钱没钱回家过年……”，尤其在临近春节的时候，这首歌能抵达心灵，让人心头一热。的确，歌好听，情也真，只是谁也不曾想过，原来快乐无比的回家路，会在拥挤困顿的春运中，如此艰辛。

　　百度搜索，即刻会跳出这样的解释：春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰。

　　资料还显示，自1954年起，中国铁道部就开始有春运的记录。但客流与现今相差甚远，就是在高峰期，客流量也只有90万人次。时间只为春节前后15天。

　　客流量的俱增，是在80年代。改革开放的政策鼓励自主创业，于是大量的民工开始出外就业。但到了年关，即使路途再遥远、天气再寒冷、时间再紧迫，他们也会打好行装回家过年。民工潮的涌现，势必造成了人力大量流动，春运因此成为了社会热点和社会话题。如今，春运已到了花甲之年，可这个甩不掉的话题，还在不耐其烦地重复着，即沉重又深刻，数以亿计人的伤怀之情全在其中。

　　记得，2008年的春运惊心动魄。一场罕见的大范围冰冻灾害，几乎毁掉了所有在外讨生活的人回家过年的期待。那一年的非常春运，真正算得上是“雪上加霜”。因为大雪封道，机场关闭、火车停运、客运站陷于瘫痪……浩浩荡荡的春运大军，被滞留在车站、码头和公路两旁。焦虑的眼神，眉头紧锁的面容，因拥挤而昏厥的旅客，因疲惫而站着睡觉的武警战士……这一幅幅画面和场景，就这样随着2008年的春运，深刻在人们的记忆里。

　　也看过这样一个报道。一位为了回家过年的大学生，因为没买到车票，突发奇想，学《搭车到柏林》的主人公――搭车回家。从南京到乌鲁木齐，他一路向西。历时13天，行程3700多公里，搭了25辆顺风车，以免费搭车的方式完成了一次刺激而温馨的春运之旅。他的春运，算是一次壮举；他的行为或许带着年轻人寻求刺激的成分在里面。但无论如何，他还是在无数好心人的帮助下，带着这个世界的温情，回到了家乡。想必，那次春节，对他及他们全家都意味深长。

　　据说，中国春运庞大的客流量，堪比多个国家的一国人口。它被称为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的1/2。如此惊人的客流量，让中国的春运举世闻名。它甚至被入选世界纪录协会，还创造了多项世界之最和中国之最。

　　站在这样的高度看春运，却怎么也开心不起来。春运问题，一直是中国有待解决的大问题。每年，政府都要投入大量的人力和物力，提前部署严阵以待。即便无法做到万无一失，也要尽善尽美。其实，面对如此规模之大的客流量，中国能从容面对，有条不紊地运作，已比任何一个国家都伟大。

　　为此，我们有理由相信，中国的春运会越来越完善，回家的路会越来越通畅。

千岛湖新闻网 编辑：徐爱梅 方耀