■刘云海

　　据5月1日《今日千岛湖》2版报道：为构建完善的城市公共自行车免费租赁网格体系，优化公共交通，项目实施单位建设集团3月份启动了千岛湖镇城区公共自行车系统项目一期工程。

　　公共自行车作为一项公共便民设施，是城市文明进步、民生改善的一个标志，配置好应是一项惠民便民的好政策。然而，再健全再完善的公共服务设施，也敌不过人为的侵占与破坏，公共自行车不仅要配置好，更要管理好。

　　公共自行车系统的推出并不是一个新鲜的事物，目前在很多城市都已在施行。然而，公共自行车投放使用后出现破损、丢失等情况在不少城市也并不鲜见，因此导致公共自行车难以发挥出应有的作用。据新华网报道：曾广受关注的武汉公共自行车项目，因“3亿元投入、上千个站点、近10万辆自行车、近100万人办卡”而打造了一条亮丽风景线，然而仅仅4年之后，却陷入了“车辆少、租车难、部分站点瘫痪荒废”的境地，“民心工程”终成“闹心工程”。这从一定程度上折射出城市公共自行车服务重配置、轻管理的弊病。

　　要配置好公共自行车，或许只需要依赖于政府有关部门的政策倾向与资金投入。但要管理好这些公共自行车，却需要有关部门发挥自己的管理智慧。管理公共自行车，不仅需要市民的自觉遵守与爱护，还需要有关部门的恪尽职守、从严监管。对于公共自行车出现破损、丢失的情况，在指责少数市民素质、品行缺失的同时，管理部门更应该反思自身监管过程中的漏洞，进一步完善制度、明确责任，努力把这项民生工程办实办好。 

编辑王建才程就