据路透社援引通用韩国的一封内部信称，通用汽车旗下的韩国子公司计划削减其高管的数量，从而削减结构性成本。

　　报道称，这封写给员工的信显示，通用韩国计划将把总经理到高级管理人员的数量削减35%，并将总监和团队负责人的数量减少20%。

　　同时，信中显示，通用韩国还计划削减所谓的“国际服务人员”的数量，幅度为45%。这些人员都是从通用总部或者其他海外分支机构外排遣的人员。

　　通用汽车削减其韩国业务的举措是过去三年来的一系列步骤中的最新举措，旨在提高盈利能力，并在销售和量产之前投入新技术。自2015年以来，通用汽车已退出了一些不盈利的市场，包括欧洲、澳大利亚、南非和俄罗斯。2017年，通用汽车出售了欧宝/沃豪品牌及通用汽车金融欧洲业务。

　　通用汽车CEO玛丽•巴拉（Mary Barra）正在努力使这家汽车制造商在投资资本上的回报最大化。如果一个地区没有达到预期，巴拉就不会坚持下去——她想把钱花在美国和中国两大市场，并投资于新技术，比如电动汽车和自动驾驶。

　　2月13日，通用汽车表示，将关闭在韩国的四家工厂之一。这家工厂是位于韩国群山的紧凑型汽车组装厂，该工厂雇用约2000名工人。通用汽车表示，该工厂2017年仅生产33，982辆汽车，约占其在韩国全部生产能力的20%。

　　2017年，通用汽车在韩国的另外三个装配工厂制造了485，403辆汽车。通用汽车在韩国市场销售雪佛兰和凯迪拉克等品牌汽车，但在韩国生产的一半汽车是出口的。

　　通用决定退出其无利可图的市场，加剧了通用韩国的问题。通用韩国曾经制造许多在欧洲销售的雪佛兰车型。美国的小型汽车销量下降也伤害了在韩国制造的雪佛兰的需求。

　　多年来，韩国一直是通用汽车的低成本出口中心。但劳动力成本的大幅上升、对轿车的需求减弱以及对中国市场的巨额投资，损害了韩国企业的竞争力。

　　通用汽车表示，其亚洲业务在2016年亏损。在2014年至2016年期间，通用韩国的净亏损总额为1.9万亿韩元（合18亿美元）。

　　目前，韩国国营开发银行拥有通用韩国17%的股份，通用汽车占股77%， 上汽集团占股6.0%。

来源：新浪汽车

千岛湖新闻网 编辑：吴若虹