千岛湖营运游艇改造提升话题之三

遵循三项程序 立足综合效益

　　茶友甲：俗话说：事要做细，话要挑明。大家知道，《千岛湖营运游艇改造提升实施意见》的出台，是鉴于前期大量深入细致的调研、准备工作之上的，那么在具体操作中肯定得有一定的程序规范吧？

　　晓禾：那当然。首先，确定营运游艇式样。新投放营运游艇的具体船型式样由各游艇公司提出若干船型方案报县港航（海事）处，由港航（海事）处牵头，旅游、环保、质监、景区综合管理处等部门及专家联合评审确定。其次，确定结构方案。根据县政府文件要求，由各公司提出运力结构调整方案，报县港航（海事）处核准后组织实施。第三，按方案要求逐步改造提升。在方案确定之后，各公司针对本公司游艇的实际状况，逐步实施改造提升。需要明确的是，营运游艇改造提升方案未确定的情况下，公司内单条游艇的改造也无法予以审核批准。

　　茶友乙：有关部门对千岛湖营运游艇改造提升与经营效益问题是怎样分析的？

　　晓禾：首先，营运游艇是千岛湖旅游的组成部分之一，营运游艇的效益来源与政府对旅游业的大力推动、对旅游大环境的大力营造密不可分。其次，从现有11座及以下游艇与35座游船的经营效益对比分析情况看，11座及以下游艇盈利5.92万元/年，35座游艇盈利18.5万元/年，按照3艘9座营运艇改造成1艘20―30座游船（27座）来分析，改造前后盈利基本持平。第三，游船改造提升必然要有相应的资金投入，由于财务成本的因素，短期内效益受到一定的影响也是改造提升必须要支付的代价。第四，为推进改造提升，政府已经出台了相关奖励政策，相关部门对其他后续政策也正在研究酝酿中，但落实这些政策的基本前提是改造提升必须按要求推进。

千岛湖新闻网　编辑：程就 姜智荣