春节期间，不少望眼欲穿盼着回家过年或者是走亲访友的人都皱起了眉头，部分热门线路火车票一票难求，客车要等大半天时间，有的甚至根本就没有办法坐上客车，该怎么办？

　　近日，山城“拼车一族”热闹起来，微信朋友圈“人找车”、“车找人”的信息满天飞，周围也有不少人打算“拼车”回家或者走亲访友。网友“玉兰”在千岛湖论坛发帖《过年啦！算算回家这笔账》，引来热议。

　　这位网友说：“到杭州工作三年，第一次回王阜老家是坐汽车的，挤不说，大包小包拿着很不方便。回到家里，就倒头睡了一天。后来，我发现有个同在杭州的王阜老乡会自己开车回去，试着提出拼车的想法，结果对方欣然答应，油费、过路费平摊。今年，我也是通过这种方式回老家过年的。”

　　帖子一发出，网友纷纷各抒己见。

　　从跟帖的情况看，网友们主要表达了两个观点。第一个观点是，“拼车”没错，方便省事，还节约了能源。第二个观点是，这类“拼车”倘若出事情，司机责任很大，需要谨慎。

　　记者认为，“拼车”早就不是新话题，“拼车”的好处也显而易见。从小处说，可以在春运运力吃紧的情形下，方便返乡者回家，从大处讲，作为一种返乡方式，对缓解春运有结构性的意义，而且“拼车”还提高了出行效率，是一种低碳环保的出行方式。

　　最近几年，“拼车”大军的规模越来越大，花样也越来越多。以前只是私家车顺路捎带，现在有合伙向租赁公司租车“拼车”，有同城大学生合伙包车，也有企业“老乡会”组织包车，以前只是网上发发帖子求“拼车”，现在各种手机客户端的“拼车”软件层出不穷。“拼车”热闹的背后，是市场巨大的需求。此外，“拼车”人大多为老乡，这也成为一种结交朋友的方式。

　　乍看起来，这种“拼车”的方式还真不错，但是“拼车”过程中可能出现的问题和隐患，大家伙还得多留神。“拼车”的行为本身就很复杂，有的“拼车”是无偿的，有的则是有偿的，前者不能定义为违法，而有偿的“拼车”行为，因为收取运营费用，又不具备运营资格，不交纳营运税，没有营运的权力，如何定义目前没有定论。更可怕的是，一旦发生交通事故，司机及车内乘客等多方当事人之间会产生错综复杂的法律关系。拿车主来说，发生交通事故后，司机根据有关规定，应对搭车人因为交通事故而受到的人身伤害和财产损失承担赔偿责任，车主是否愿意赔偿？拿乘车人来说，倘若在车内携带了易燃、易爆等国家规定的违禁物品，责任由谁买单等等。这些问题不解决，“拼车”就没有安全保障。

　　如何保障“拼车”安全？记者认为，首先要在政策层面对其合法性予以确认。如：2014年春节前，北京市出台《关于小客车合乘出行的意见》，鼓励出行线路相同的市民在签订合同的情况下，分摊油费和高速公路过境费等直接费用，这就意味着“拼车”收费不等于车辆是“黑车”。然而，这一意见具有地域性，在北京之外，其行为仍有可能被认定为开“黑车”。

　　其次，要给“拼车”安全上一道锁，车主和拼车者应当分别将了解到的对方的信息发送给至少一名亲友，以备出现问题后联系使用，并有意让对方知道这个情况。而女性车主或拼车者，最好有熟悉的男性成年亲友相伴。或者更加严谨一点，可以让“拼车”人到公安部门做一次登记，每个人的身份信息警方都核对一遍，这样一些人身安全的隐患基本上就不会发生了。

　　最重要的是，作为“拼车族”，自身要多做些功课，要提前确保办好交强险和第三者责任险。很多车主为了节省费用，在缴纳保险时都会省去乘客险，而乘客险对于拼车的车主来说非常重要。同时，最好双方签订一个责任协议，以便在出现问题时找到应对办法。（记者　王筱倩）

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